新しい時代の幕開け（解説シート4）

『天龍舟下り』（国鉄長野地方営業事務所・飯田観光連盟）【信毎ペンの庫：資料番号10・2・8】

天竜川の船下りは、江戸時代から続く天竜川での物資輸送を継承し、大正6年(1917)に遊覧専門の船下りが開始された。その歴史はおよそ100年を有する。

この間、観光用の船下りの知名度は天竜峡の知名度とかかわり発展する。天竜峡の知名度の広がりについて、書籍『天竜川　母なる川―その悠久の歴史と文化―』（郷土出版社、2001年）は、「天竜峡が景勝地として広くしられるようになったのは、明治41年(1908)の日本新聞による日本避暑地投票での3位入選したのに始まり、新日本八景渓谷の部で2位、昭和9年(1934)国の名勝に指定（同44年天竜奥三河国定公園指定）され、さらに文人たちにより広く紹介されたことによる」と紹介している。

昭和41年(1966)新たに天竜ライン遊舟有限会社（天竜ライン下り）が創業する。その結果、現在は上流側の「天竜川和船下り」（弁天港～時又港）と下流側の「天竜ライン下り」（天竜峡温泉港～唐笠港）とが運行されている。それぞれの乗船港は、弁天港（飯田市松尾）と天竜峡温泉港（飯田市龍江）の2港である。天竜川和船下りの方のお話によると、かつては市田港（現高森町）から天竜峡港（現天竜峡温泉港）までのコースが主流で、途中の弁天港と時又港（現飯田市時又）でも乗り降りができたとのことである。おそらくポスターに掲載された4港も同じように利用されていたものと思われる。

なお、大糸南線に関しては「木崎湖」のQRコード解説をご覧ください。

 

 

古文書37-I-M-34

信濃八景　天龍峡の清流